《中国汽车画报》执行主编刘鸿仓点评高尔夫

  两年前,在第7代高尔夫刚刚面世之际,我曾在欧洲深度体验过一番,如今回想起依旧记忆犹新。高尔夫是大众汽车的中流砥柱,所以全新的第七代车型集大众多年造车技巧之大成,各个方面都带给人不小的惊喜。

  出于对汽车的兴趣,1999年大学毕业之后从事了汽车媒体行业,先后在《汽车杂志(微博)》、《中国汽车画报》担任编辑、新宝GG平台测试主管。从2005年开始,担任《中国汽车画报》执行主编。曾经驾驶和测试过自2000年以来国内上市的几乎所有的主流车型,在德国接受专业汽车媒体培训,对国内外主流汽车品牌和产品有深入了解。

  在38年的时间里,高尔夫创造出2900万的销量,这是一个神话般的业绩。高尔夫之于大众,不仅是一款产品,也是品牌的化身,就像3系之于宝马,S级之于奔驰、911之于保时捷。所以最新的第七代高尔夫必须树立这个级别的又一座里程碑。

  高尔夫我本人还是非常之熟悉的,在上市前曾参加海外试驾活动,全方位的品质感能够给人同级中标杆的印象,新宝GG创造奇迹登陆如今想起依旧是记忆犹新。

  历代高尔夫换代升级,对于外观的修改都是十分谨慎的,印象中只有5代高尔夫有些大声大浪,随后6代和7代高尔夫回归原本。第7代高尔夫外观上变化不大,整体比例和尺寸与第六代很接近,不仅保留了高尔夫传统的宽大C柱和横条前脸,甚至侧面造型都很像,比较明显的区别是头灯和尾灯变得更锐利,而且车头的一条横格栅增加了镀铬装饰,与腰线和尾门横线组合成一个封闭的环。整体上感觉很简洁,没什么特别之处,不过这并不重要,重要的是第一眼就能认出是高尔夫。

  高尔夫历来便是以经典形象示人,高尔夫7在细节刻画更加别致,而标签式的经典元素一一得到传承,换代后依然能够一眼能识出这是一部高尔夫。

  高尔夫真正的看家本领还要在打开车门之后。大众一贯的精细做工在高尔夫7上得到了充分体现,各部件的选材合理,安装严谨,手感舒适。通过钢琴漆和金属的点缀,内饰整体上更加富于美感和活泼,但又不至于像奥迪那样炫技。在同级车中,高尔夫7依旧保持高品质的内饰,大有领先之势。

  乘坐空间同样很舒服,前排自不必说,得益于MQB平台(详见TIPS),新车轴距比上代增加了59毫米,后排空间显得“非常够用”,请注意我这个不恰当的词语搭配。因为高尔夫要保证一贯的造型和操控性,所以没有必要、也不应该设计太长的轴距,2637毫米的轴距在平衡各方面性能的时候,是目前的最佳选择。而且对普通中国消费者来说,不会对高7的后排空间有抱怨,这就足够了。在当下,保证原汁原味是十分可贵的,我想和很多人和我一样,从感情上很难接受一辆拉长的高尔夫。

  相比于前作,无论是从设计上还是工艺上,高尔夫7的内饰更进一步,你能够触摸到高档材料,人机工程体验更加亲和。对于消费者十分在意的车内空间表现,也有了一定幅度的提升。

  高尔夫7最大的变化不是尺寸和空间,而是重量:通过在车身、发动机和底盘的减重,高尔夫7的车身重量明显低于6代,接近高尔夫4的水平,其中最明显的1.4T车型比6代轻了将近100公斤。这次减重可谓意义重大,它在保证车身刚性和安全性的前提下,改变了过去6代车型越来越重的趋势,更轻的车身不仅节省了资源,还降低了油耗和排放,同时惠及操控性,驾驶后我真切地感受到轻量化的好处。

  顶配版的高尔夫7配备了全新1.4TSI高功率发动机,拥有150马力,对于1300多公斤的车重来说绰绰有余,配合7速DSG变速箱,动力输出非常顺滑。不仅如此,这款车的综合油耗超低,新宝GG创造奇迹登陆工信部提供的综合百公里油耗仅为5.4升。这其中除了车身减重的功劳外,发动机的新技术的应用也很重要。

  虽然车身轻了一些,新宝GG创造奇迹登陆可刚性依然非常强,无论是颠簸路面,还是在弯道中,感觉高尔夫7的车身和底盘完完全全是一个整体,各个部件之间几乎没有什么间隙。前迈弗逊后轻量优化的扭力梁形式,也经过了进一步优化,采用了更多的铝合金部件,重量减轻,刚性加强。新宝GG创造奇迹登陆整个底盘的韧性非常好,它的调校,并不能简单地用“软”或者“硬”来形容,而是两种特性恰当的融合,首先保证了减震舒适性,其次兼顾操控性,因为毕竟高尔夫还是一款家用车,日常驾驶性能更重要,运动性能留给GTI和高尔夫R。

  总体上高尔夫7还是一款严谨、扎实、容易驾驶的两厢车。动力系统升级后更加精良,高功率版本的动力表现喜人,并且能够保持足够经济的油耗。

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